Reflector LED 4x6 con faros DRL cromados

Destierra las «velas amarillas» de la parte delantera de tu vehículo y por fin verás los marcadores de la carretera de noche.

Reemplazo de haz sellado LED OCTILUMEN 4x6 de rendimiento (H4651/H4656)

Si conduces un clásico «Square Body», un F-Body de tercera generación o un Corvette C4, conoces el problema de los faros de haz sellado de serie. Los faros halógenos H4656 y H4651 de fábrica son, en esencia, bloques de vidrio con una vela dentro, y apenas iluminan lo suficiente para ver más allá del adorno del capó. Estas unidades OCTILUMEN modernizan la iluminación sin arruinar las líneas clásicas de la parrilla. Gracias a la tecnología de diodos emisores laterales, reflejan la luz en un reflector diseñado científicamente en lugar de proyectarla directamente hacia delante. Esto crea un haz enfocado que ilumina el asfalto sin deslumbrar al tráfico que viene de frente: una mejora enorme para cualquier vehículo con cuatro faros.

Por qué necesitas esta mejora

• Precisión del haz: El diseño de emisión lateral de OCTILUMEN aprovecha la geometría del reflector de la carcasa para crear una línea de corte nítida, manteniendo la luz en la carretera y fuera de los árboles.
• Estética moderna: La tira DRL central integrada añade un aspecto contemporáneo de «luz de circulación diurna» que moderniza el frontal de los clásicos de los años 80 y 90.
• A prueba de piedras: A diferencia del frágil vidrio de los faros originales de Sylvania o GE, estos cuentan con una lente de policarbonato que resiste los residuos de la carretera.
• Función cuádruple: Funcionan como luces bajas y altas, así que, si tienes un sistema de 4 faros, potencialmente puedes tener los 4 encendidos para lograr la máxima cobertura (según el cableado).

Especificaciones técnicas

Notas sobre la instalación y compatibilidad

Estas unidades cuentan con un conector estándar H4 de 3 clavijas que se enchufa directamente a la mayoría de los mazos de cables GM y de vehículos nacionales de la época de los faros de haz sellado. Sin embargo, algunos vehículos japoneses (como los Toyota más antiguos) utilizan un cableado de «masa conmutada», por lo que quizá necesiten un mazo de cables de relé sencillo para funcionar correctamente. Para la tira DRL, tendrás que conectar el cable adicional a una fuente de encendido bajo llave (como la caja de fusibles o las luces de posición). Si vas a reemplazar un sistema de 4 faros, asegúrate de que las carcasas admitan el disipador de calor LED, que es algo más profundo.

Deja de entrecerrar los ojos en la oscuridad y dale a tu clásico la potencia lumínica de un vehículo moderno para uso diario.